巴菲特这项决定是在很短的时间内完成的。巴菲特对公司资本的结构进行调整，为了迅速实现与通用再保险公司的强强联手。也许巴菲特真的捕捉到了市场的缺陷漏洞。在收购通用再保险公司的第一年，通用在汽车、飞机等方面的保险业务量达到了60亿美元。伯克希尔公司之后逐渐取代通用的地位，成为新的保险帝国。2000年6月，通用与科隆再保险公司合并，并成立了新的通用科隆再保险公司，归于伯克希尔的下属公司。
2000年年底，在巴菲特收购了通用再保险公司之后，公司采用剥离措施，不但投资额度提高了两倍，而且避免了各种税收负担。每一种股票都相对为公司增加了投资。也就是说，通过对通用再保险公司的收购与合并，不仅为伯克希尔公司带来了240亿美元的追加投资，使公司在全球金融市场所占份额越来越多。巴菲特为此花费了很长时间和巨大精力，因而成果是可喜可见的。
对巴菲特打击最深的一次是在美国航空公司项目上的投资，很多公开场合，他都认为，这是一个值得深省的教训。在1989年，伯克希尔又购入美国航空公司优先股，对伯克希尔而言，投资资本密集和劳力密集的航空工业，是相当不寻常的举动。巴菲特说：“我们之所以乐意投资美国航空公司的优先股，是因为我们对Ed-colony的管理很有信心。并且看好航空公司的前景与优势。”但是这一次的巴菲特的预期却是与原先的初衷背道而驰，美国航空公司在动荡不安的航空界急剧地萎缩，并且不断地暴露出各种的问题。在1988年到1994年间，伯克希尔大约亏损了30亿美元。